S-Bahn S2 Verlängerung nach Meuselwitz

Reaktivierung der Bahnstrecke Gaschwitz – Groitzsch (Meuselwitz)

 

Wir sehen den Wiederaufbau der Bahnstrecke Gaschwitz - Meuselwitz über Groitzsch wohl begründet und hoffen auch, das er vom Petitionsausschuss einen positiven Bescheid erhalten wird. 


 

Wenn man die Strecke Gera - Pegau - Knauthain - Plagwitz - HBF ab Elstertrebnitz auf relativ gerader Route über Pegau Ost - Zwenkau - Gaschwitz verlegen würde, könnte die Verbindung nach erfolgter Elektrifizierung mit in das Linienkonzept des Tunnels eingebunden werden. Bestimmte Linien die in Gaschwitz enden, könnten entsprechend weitergeführt werden.

Bei der Finanzierung hätte man vor der Rekultivierung sicherlich unter anderem auch die Mibrag in die Pflicht nehmen können, da die alte Zwenkauer Strecke durch die Kohle stillgelegt wurde.

Als Vorteile bietet sich folgendes:

* Wegfall der reichlich 20 Kilometer Strecke ab Elstertrebnitz bis Plagwitz bzw. teilweise Reduzierung auf ein Güteranschlussgleis (Neubau wären etwa 15 Kilometer).

* Schnellere, da direkte Verbindung Gera - Leipzig ohne den Bogen über den Leipziger Norden. Durch Verknüpfung mit anderen Linien eventuell auch Einsparung von Wagenmaterial möglich.

* Wiederanbindung von Zwenkau (ca. 9000 Einwohner) an das Bahnnetz.

* Bahnhof Pegau-Ost würde neben Pegau auch wieder Groitzsch erfassen.

S2 nach Bitterfeld am Bahnhof Markkleeberg

Nachteile stellen sich momentan keine wichtigen dar. Knautkleeberg ist über die Tram gut erschlossen. Knautnaundorf wird auch mit dem Bus erreicht.

Sicherlich wurde diese Möglichkeit auch von den Tunnelplanern und -kennern schon durchdacht. Vielleicht könnte einer davon die vielen Nachteile, welche zu einer Nichtumsetzung geführt haben, mit der Thüringer Bahn-Initiative diskutieren.

Die Strecke Gaschwitz - Zwenkau - Groitzsch - Pegau - Zeitz könnte für den S-Bahn-Verkehr elektrifiziert werden. Alle 30 Minuten von Leipzig Hauptbahnhof bis Groitzsch. Alle 60 Minuten weiter nach Zeitz. Die aktuelle Strecke würde man allerdings beibehalten für den schnellen Regionalverkehr (RE).

S5X nach Halle am Bahnhof Markkleeberg-Nord

Zur Verbindung Leipzig - Gera über Gaschwitz - Zwenkau - Pegau

Diese Verbindung wurde selbstverständlich genauestens geprüft (das Thema war auch reichlich veröffentlicht), aber schließlich trotz des verlockenden Gedankens einer Südanbindung doch verworfen (was man nicht verstehen kann).

Einmal wären die Kosten einer Eisenbahn-Neubaustrecke auf Tagebau-Kippenboden exorbitant. Technisch ist es aber sicherlich lösbar. Zum Zweiten soll unbedingt durchgehender Verkehr in Richtung Gera - Saalfeld erhalten bleiben. Das bedingt, da dort eine Elektrifizierung so wahrscheinlich wie der sofortige Bau eines Ost-West-Tunnels unter Leipzig ist, die weitere Vorhaltung der traditionellen Strecke über Plagwitz. Einen anderen "Dieselweg" (außer über die Waldbahn) wird es ja nach Leipzig Hauptbahnhof nicht mehr geben.

Zudem ist die weitere Vorhaltung der Stammstrecke für den Güterverkehr (der Tagebau Profen ist derzeit einziger aktiver MIBRAG-Tagebau mit noch funktionierender Eisenbahnanbindung) unumgänglich. Damit wären bei einer S-Bahn-Anbindung Gaschwitz - Zwenkau - Pegau zwei Strecken zu bedienen und zu unterhalten, was natürlich auch machbar ist. Die Strecke von Leipzig über Pegau nach Gera als RE/RB und die Strecke (Leipzig) - Gaschwitz - Zwenkau - Groitzsch - Pegau - Zeitz als S-Bahn.

Bahnhof Leipzig Markt

Als weiterer Gedanke, dies müsste auf Machbarkeit überprüft werden:

Frühestmögliche Einfädelung auf die alte GM-Linie und neben Kap Laura / Zwenkau ein scharfer Schwenk in den Kohle-Übergabebahnhof (bzw. dessen Planum) mit Einfädelung in Böhlen. Hierbei drängt sich dann auch Espenhain als weiterer südlicher Endpunkt auf. Sogar mit noch weniger Potenzial als Zwenkau. Am besten mit Fortsetzung nach Bad Lausick – Großbothen.

Derzeit läuft beim Petitionsausschuss des sächsischen, thüringischen und sachsen-anhaltischen Landtag unsere Petition.
Eine Entscheidung steht noch aus, sollte sich an dieser Sache etwas ändern, halten wir euch auf dem laufenden.

Hier geht es zur Petition, unterschrieben kann leider nicht mehr, aber man kann sie weiterhin einsehen:

 

Zur Petition


Reaktivierung der Bahnstrecke Gaschwitz – Groitzsch (Meuselwitz)
Unser Planentwurf S2 nach Groitzsch:


Unser Planentwurf S2 nach Meuselwitz (Zeitz):


Previous page: Home
Nächste Seite: VDE8